电子烟可带上飞机吗
一种是渠道，电带上第二种是媒体品牌，第三种是自媒体。
但是你上来就老打击他，飞机他就没信心，他即使这次对了，以后也会错，而且错会错大。如果犯错还不如早一点犯错，电带上这是我觉得这是战略上对他的最大帮助。
我最看重的「护城河」是有伟大格局观的坚定实践者去挖造的护城河，飞机这些人能不断地根据变化作出反应。还是要回到起点问自己，电带上做什么最有激情?我个人也经历了很长的选择的道路，反反复复最后又选回了投资。这种电商生意，飞机有一百万种方法可以死的很惨。
你老在变，电带上虽然融资做得很快，但到最后会出现问题。因为你这个生意模式能赚多少钱不是由你决定的，飞机最终要看你给这个社会、给消费者创造了多少价值。
我觉得由企业家自己做决策比较好，电带上即使他并不同意创业的决策，电带上但也会给予支持，说白了创业者是一个非常特殊的群体，他自己也遇到很多挑战，投资者需要给他最大信心让他绽放出来，虽然他不一定对，但是当他有信心这次不对，下次就有对的机会。
但是你不要见一个投资人，飞机这个投资人喜欢精耕细作的，你就说你来自江南水乡来的。灰色流量的秘密与暗处的友谊对于平台来说，电带上文题不符的标题党必然伤害用户体验。
一个侧证是，飞机前一段今日头条透露了他们原创维权的数据，飞机数据显示，在只有2000多个活跃维权账号的情况下(毕竟维权没什么收益)，几个月的时间，就监测到了十几万侵权稿，删掉了7万多篇。虽说现在大量的互联网都开始把内容作为流量入口，电带上甚至连VPN上网的都有自己的内容feed流，电带上但由于开通广告收益或者有平台补贴的平台主要还是今日头条、企鹅自媒体、UC订阅号、网易号、百家号，因此这些平台是做号者的主战场。
UC震惊部的事情相当于戳破了一个泡沫，飞机即UC头条号上很多内容官方默许标题党，标题党这这件事其实是饮鸩止渴，但经不住流量的诱惑。对于做号者来说，电带上传统的那一套：电带上不论是策划选题、采访这些新闻流程，还是一般写作中所要求的逻辑性和文笔，统统都不重要，他们只关心流量，以及流量背后的收益。
(责任编辑：丁晓红)
